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Basso Diamante Ultegra Di2 2023
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Basso Diamante 2023
22 Jahre ist es her, dass das erste Diamante auf den Markt kam. 22 Jahre, in denen das Diamante acht Weiterentwicklungen durchlaufen hat, um zu dem zu werden, was es heute ist: das Basso-Bike schlechthin. Unser traditionsreichstes Fahrrad, makellos wie jeder Diamant, den man sich leisten kann. Ein Prozess der ständigen und sorgfältigen Verbesserung, der sich oft in den unsichtbaren Details widerspiegelt und in der Lage ist, die auf die Zukunft gerichtete Innovation mit dem Erbe von über 45 Jahren Basso zu verbinden.
Den Ausgangspunkt verlassen, um anderswo hinzugehen, außerhalb der eigenen Vorstellungen, um zu erforschen und dann bereichert zurückzukehren, um das, was man begonnen hat, weiterzuentwickeln. Eine kreisförmige Bewegung, die zur Spirale wird, wenn sie sich selbst ergänzt und die Vergangenheit und die Zukunft einschließt. Der Geist von Basso fließt in den kreisförmigen Röhren des Diamante-Rahmens. Eine Form, die nicht nur eine ästhetische Lösung ist, sondern die Forschung, um die beste Leistung aus einem Material, nämlich Karbon, zu erhalten.
| FEATURES | |
| Modell/Model | BASSO DIAMANTE Disc 2023 |
| Rahmen/Frame | Basso Diamante Disc 2023 |
| Gabel/Fork | Basso Diamante Disc 2023 |
| Dämpfer/Rear Shock | - |
| Federweg hinten/Travel r. | - |
| Steuersatz/Headset | Microtech |
| Vorbau/Stem | Levia Integrated |
| Lenker/Bar | Levia Integrated |
| Vorderradbremse/Brake f. | Shimano Ultegra R8170 |
| Hinterradbremse/Brake r. | Shimano Ultegra R8170 |
| Bremshebel/Brakelever | Shimano Ultegra R8170 |
| Umwerfer/Front Derailleur | Shimano Ultegra R8150 Di2 |
| Schaltwerk/Rear Derailleur | Shimano Ultegra R8150 Di2 |
| Schalthebel/Shifter | Shimano Ultegra R8170 Di2 |
| Kassette/Cassette | Shimano R8100 12 Speed |
| Kette/Chain | Shimano HG801 12 Speed |
| Kurbel/Crankset | Shimano R8100 12 Speed |
| Innenlager/BB | Shimano PF |
| Pedale/Pedals | - |
| Vorderrad/Front Wheel | Microtech R38 Carbon |
| Hinterrad/Rear Wheel | Microtech R38 Carbon |
| Reifen vorne/Front Tyre | Conti GP 5000 |
| Reifen hinten/Rear Tyre | Conti GP 5000 |
| Sattelstütze/Seatpost | Basso Diamante Carbon |
| Sattel/Saddle | Selle Italia Flite Boost |
| Bemerkungen/Note: |
|
Heute bestätigt das Diamante seine Kompetenz für Aufstiege und Abfahrten. Durch sorgfältige Ingenieursarbeit konnte das Gewicht um über 200 Gramm weiter reduziert werden, so dass das komplette Fahrrad leicht unter dem UCI-Gewichtslimit (6,8 kg) bleibt. Ein Fahrrad ohne ein Gramm zuviel, das jede Fahrt zu einem aufregenden Erlebnis macht, zu einer Gelegenheit, die eigenen Grenzen herauszufordern.
Ein einzigartiges Design, das Ergebnis einer äußerst komplexen Entwicklung, die im Laufe der Jahre Detail für Detail verfeinert wurde. Eine zeitlose Ästhetik, welche jedoch die Gegenwart neu interpretiert. Die Suche nach dem Gleichgewicht zwischen Leichtigkeit und Stabilität, das Beste aus den Eigenschaften von sorgfältig handgefertigten Karbonelementen. Die Dicke der Rohre wurde sorgfältig studiert, um Leichtigkeit und Reaktivität beim Aufstieg und Stabilität beim Abstieg, auch bei hohen Geschwindigkeiten, zu gewährleisten.
Stabil, reaktionsschnell, leicht und unbeschwert. Das Diamante ist ein vielseitiges Straßenrennrad, das für die anspruchsvollsten Herausforderungen entwickelt wurde. Eine Geometrie, die im Laufe der Jahrzehnte durch die zurückgelegten Kilometer und Expertenwissen in der manuellen Verarbeitung von Karbon verfeinert wurde und die in der Lage ist, durch modernste technologische Lösungen absolute Leistung zu erzielen. Das Ergebnis ist ein intensives und faszinierendes Fahrerlebnis, das zu begeistern weiß.
Um die Eigenschaften von Carbon durch seine Form zu verbessern, haben wir es genauestens untersucht. In den Bereichen, in denen Energie erzeugt und abgegeben wird – dem Tretlager und der Lenkbereich -, gibt die runde Form, zusätzlich zur Reduzierung der Stärke und des Gewichts der Rohre, eine größere Torsionsstabilität, so dass die gesamte Tretkraft in Progression und Fahrpräzision umgesetzt wird. Diese Lösung ermöglicht es, eine erhöhte Gewichtsreduktion, höhere Stabilität und bessere Kontrolle zu erhalten, ohne an Leistung zu verlieren aber gleichzeitig an Fahrstabilität zu gewinnen.
Geometrie
| 45 | 58 | 51 | 53 | 56 | 58 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Seat Tube (A1) | 450 mm | 480 mm | 510 mm | 530 mm | 560 mm | 580 mm | 610 mm |
| Top Tube (B) | 505 mm | 515 mm | 525 mm | 545 mm | 560 mm | 575 mm | 590 mm |
| Reach (R) | 374.9 mm | 375.2 mm | 378.6 mm | 384.8 mm | 386.9 mm | 389 mm | 390.7 mm |
| Stack (S) | 521.7 mm | 521.8 mm | 546.2 mm | 558.8 mm | 584.3 mm | 608 mm | 632.2 mm |
| Seat Tube Angle (C) | 76° | 75° | 75° | 74° | 73.5° | 73° | 72.5° |
| Steering Tube Angle (D) | 71.3° | 71.4° | 71.6° | 71.9° | 73.1° | 73.1° | 73.6° |
| Chain-Stay Lenght (E) | 400 mm | 400 mm | 400 mm | 400 mm | 402 mm | 402 mm | 406 mm |
| BB to Fork Lenght (F) | 579.3 mm | 579.4 mm | 589.1° | 596.1° | 593.5° | 602.7 mm | 606 mm |
| Head Tube (H) | 101 mm | 101 mm | 126 mm | 138 mm | 155 mm | 180 mm | 203 mm |