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RIDLEY Noah Fast 3.0 Ultegra Di2
Die Ridley Noah ist eine Ikone in der Radsportwelt. Sprintlegenden wie Robbie McEwen, André Greipel und Caleb Ewan gewannen Massensprints bei der Tour de France auf dieser Rennmaschine, die für pure Aerodynamik und Geschwindigkeit steht. Im Jahr 2025 ist Aerodynamik alles! Die Aero-Ingenieure von Ridley begannen mit einem weißen Blatt Papier, um die dritte Generation ihres 100%igen Aero-Bikes zu entwickeln, und präsentieren stolz die neue Noah Fast. Bei einer Geschwindigkeit von 50 Kilometern pro Stunde ist die Noah Fast 8,5 Watt schneller als ihr Vorgänger, was Ridleys DNA der aerodynamischen Exzellenz unterstreicht.
Der Noah Fast steht für minimalen Luftwiderstand, eine moderne Geometrie, die eine aggressive Positionierung ermöglicht, ein neues Aero-Cockpit und einen ganzheitlichen Ansatz mit Fokus auf ultimative Effizienz. Es ist das offizielle Fahrrad der Männer- und Frauenmannschaften von Uno-X Mobility.
FEATURES | |
Modell/Model | Ridley Noah Fast 3.0 Ultegra Di2 |
Rahmen/Frame | Noah Fast, Ultra HM carbon, 12x142mm, BB86 |
Gabel/Fork | Noah Fast 7E8 50mm/NF302As |
Dämpfer/Rear Shock | - |
Federweg hinten/Travel r. | - |
Steuersatz/Headset | Ridley |
Vorbau/Stem | Ridley Nimbus Aero integrated cockpit // 85mm - 360mm (cc shifters) - 400mm (cc drops) // Drop 125mm // Reach 75mm |
Lenker/Bar | Ridley Nimbus Aero |
Vorderradbremse/Brake f. | Shimano Ultegra R8170 |
Hinterradbremse/Brake r. | Shimano Ultegra R8170 |
Bremshebel/Brakelever | Shimano Ultegra R8170 |
Umwerfer/Front Derailleur | Shimano Ultegra R8150 Di2 2x12 |
Schaltwerk/Rear Derailleur | Shimano Ultegra R8150 Di2 |
Schalthebel/Shifter | Shimano Ultegra R8170 Di2 2x12 |
Kassette/Cassette | Shimano Ultegra R8100 |
Kette/Chain | Shimano Ultegra 12 Speed |
Kurbel/Crankset | Shimano Ultegra R8100 |
Innenlager/BB | Shimano PF |
Pedale/Pedals | - |
Vorderrad/Front Wheel | DT Swiss ARC 1400 Dicut Disc 62 Carbon 12x100 |
Hinterrad/Rear Wheel | DT Swiss ARC 1400 Dicut Disc 62 Carbon 12x142 |
Reifen vorne/Front Tyre | Vittoria Corsa Pro 28 |
Reifen hinten/Rear Tyre | Vittoria Corsa Pro 28 |
Sattelstütze/Seatpost | Ridley Aero Seatpost - AER10 - 350mm/Black Matt |
Sattel/Saddle | Selle Italia SLR Boost |
Bemerkungen/Note: | 7,7kg |
Ridley hat eine lange Tradition in der Entwicklung von Aero-Bikes und war Vorreiter bei Innovationen wie der integrierten Sattelstütze, den ersten in Rahmen und Gabel integrierten Bremsen und den verdeckten Kabeln – Technologien, die später von anderen Marken übernommen wurden. Seit der Einführung der Noah bei der Tour de France 2006 ist dieses markante Aero-Bike ein Garant für Erfolg. Mit Robbie McEwens Gewinn des Grünen Trikots wurde ein erster Meilenstein gesetzt. Jahre später dominierte André Greipel die Sprinter auf der Champs-Élysées, und mehr als ein Jahrzehnt später wurde Caleb Ewan ein weiterer treuer Fan dieser Rennmaschine. Die Noah entwickelte sich zur Noah Fast, und jedes Modell setzte neue Maßstäbe im Peloton. Im Jahr 2025 begrüßt die Noah-Familie ihre dritte Generation, die von den Fahrern des Uno-X Mobility-Teams auf höchstem Niveau eingesetzt wird.
Aerodynamische Entwicklungen
Die neue Noah Fast wurde vollständig gemäß den neuesten UCI-Vorschriften für Rohrformen und Profile entwickelt. Der größte Unterschied liegt in der Nutzung der 8:1-Regel, die Rohre erlaubt, achtmal so lang wie breit zu sein, während das vorherige Limit bei 3:1 lag. Ridley nutzt seinen eigenen Windkanal im Bike Valley – ein entscheidender Vorteil bei der Konstruktion des aerodynamischsten Fahrrads. Inspiriert von der Zeitfahrmaschine Dean Fast loteten die Aero-Ingenieure die Grenzen der UCI-Regeln aus. Das Ergebnis sind lange, schmale Profile in Gabel und Sitzstreben. Das überdimensionierte Unterrohr wurde speziell entworfen, um den Luftstrom um Trinkflaschen herumzuführen, ohne Luftwiderstand zu erzeugen.
Die Ingenieure verfolgten einen Trial-and-Error-Ansatz und prüften zahlreiche Designoptionen für jede Komponente. Sie verlängerten das Steuerrohr der Fahrradrahmen und nutzten dabei die von der UCI zugelassenen Ausgleichsdreiecke maximal aus. Diese Formen hinter dem Steuerrohr und um das Sitzrohr verbessern die Windführung. Eine Mischung aus symmetrischen und asymmetrischen Profilen in der Gabel und den Sitzstreben optimiert die Aerodynamik zusätzlich. Bei Seitenwind fließt der Wind über eine gebogene, verlängerte Oberfläche, was die Stabilität des Fahrers erhöht. Zusammenfassend führen diese Entwicklungen zu einer außergewöhnlichen aerodynamischen Effizienz.
Windkanaltests zeigen, dass ein Fahrer bei einer Geschwindigkeit von 50 Kilometern pro Stunde 7 Watt auf der Noah Fast im Vergleich zur Falcn RS spart. Im Vergleich zur vorherigen Noah Fast beträgt die Einsparung sogar 8,5 Watt. Die Daten sprechen für sich: Dies ist das schnellste Fahrrad, das Ridley je gebaut hat.
Progressive Geometrie
Im Vergleich zu traditionellen Rennrädern fällt ein Aspekt der Geometrie besonders auf: Der Sitzwinkel ist deutlich steiler. Jahrelange Sponsorings im Straßenradsport haben gezeigt, dass sich die Bikefits der Fahrer zunehmend in Richtung einer nach vorne gerichteten Position entwickelt haben. Basierend auf diesen Daten bestimmten die Ingenieure, dass ein Sitzwinkel von 76 Grad dem Median entspricht. Ein steilerer Sitzwinkel entspricht der sich ändernden Präferenz der Fahrer für eine Position mit einem offenen Hüftwinkel, der eine bessere Kraftübertragung ermöglicht. Ein abgesenktes Tretlager kompensiert die breiteren Reifen, die im modernen Radsport verwendet werden. Schließlich ermöglicht das niedrigere Steuerrohr mit integriertem Cockpit dem Fahrer, eine aggressivere Aero-Position einzunehmen, was die Frontfläche verringert.
Cockpit-Integration
Das Cockpit wurde speziell für dieses neue Modell entwickelt und parallel zum Rahmen entworfen. Der Fokus lag auf der Kombination von Aerodynamik und Komfort. Durch die Integration des Cockpits in das Oberrohr werden Turbulenzen im Vergleich zu einer traditionellen Cockpit-Integration reduziert. Das Nimbus Aero-Cockpit folgt dem Trend zu schmaleren Lenkern im Peloton. Es misst 360 mm an der Position der Schalthebel, um dem Fahrer zu helfen, eine aerodynamische Position einzunehmen und die Frontfläche zu verringern.
Die Form des Lenkers neigt die Schalthebel leicht nach innen, was ebenfalls eine aerodynamischere Position unterstützt. Die ergonomisch geformten, ausgestellten Drops sorgen für ein ausgewogenes Lenkverhalten. Die aerodynamische Oberseite des Lenkers ist leicht in Richtung Fahrer gebogen, wodurch eine natürliche Handgelenkhaltung bei Griffen oben entsteht.
Das Nimbus Aero-Cockpit hat oben eine Breite von 360 mm und unten von 400 mm. Der Drop beträgt 127 mm und die Reichweite 75 mm. Es ist in fünf Vorbaulängen und drei Höhenoptionen (Vorbaustapel) erhältlich, um eine große Bandbreite an Bikefits zu ermöglichen.
Ganzheitlicher Ansatz
Die neue Noah Fast ist nicht nur ein blitzschnelles Fahrrad, sondern ein 100%iges „Performance-Paket“, das den Radsport aus einer 360-Grad-Perspektive betrachtet. Jeder Aspekt des Fahrrads ist an den modernen Radsport angepasst. Die Maße des Cockpits und die Geometrie entsprechen den Erwartungen professioneller Fahrer. Der Reifenabstand von 34 mm erlaubt den Einsatz der Noah Fast auch auf rauem Terrain wie Paris-Roubaix. Die Ingenieure führten alle Simulationen mit dem Fahrrad als Gesamtsystem durch – einschließlich Räder, Trinkflaschen, Radcomputer und aller anderen notwendigen Teile. Diese Tests wurden unter verschiedenen Windwinkeln durchgeführt, um die Leistung in der realen Welt zu simulieren. Schließlich ist dies die Art und Weise, wie Fahrer die Noah Fast tatsächlich nutzen.
Aerodynamik ist alles
Ridleys Fokus auf Aerodynamik ist eine bewusste Entscheidung, da Tests zeigen, dass der aerodynamische Widerstand bei höheren Geschwindigkeiten exponentiell zunimmt. Auf bergigem Gelände bleibt die leichte Falcn RS die perfekte Wahl und wird auf Steigungen ab 7% bei geringeren Geschwindigkeiten noch vorteilhafter. In anderen Szenarien dominiert die Aerodynamik. Angesichts der Geschwindigkeiten im Profipeloton ist die Wahl zugunsten der Aerodynamik eine logische Konsequenz.
Steifigkeit
Zedler-Tests haben gezeigt, dass die Noah Fast im Steuerrohr 10% steifer ist als die Falcn RS. Ähnliche Werte gelten für das Tretlager. Die Noah Fast wurde entwickelt, um jeden Watt Leistung in Geschwindigkeit umzusetzen. Sie bietet nicht nur die aerodynamischsten Rohrformen, sondern zielt auch darauf ab, die optimale Steifigkeit des Rahmens zu erreichen. Mit einer erhöhten Steifigkeit im Steuerrohr im Vergleich zur Falcn RS und einem bereits außergewöhnlich steifen Tretlagerbereich stellt die Noah Fast sicher, dass keine Energie verloren geht und maximale Effizienz bei der Beschleunigung gewährleistet ist.
Geometrie
XXS | XS | S | M | L | |
---|---|---|---|---|---|
A | 770 | 775 | 800 | 830 | 900 |
B | 480 | 485 | 510 | 540 | 560 |
C | 500 | 518 | 539 | 560 | 578 |
D | 95 | 100 | 115 | 135 | 160 |
E | 76.5 | 76 | 755 | 75 | 74.5 |
F | 71.5 | 72 | 73 | 73.5 | 73.5 |
G | 407 | 407 | 407 | 407 | 407 |
H | 72 | 72 | 70 | 70 | 70 |
I | 981 | 993 | 996 | 1007 | 1023 |
J | - | - | - | - | |
S | 497 | 504 | 521 | 541 | 565 |
R | 386 | 399 | 410 | 420 | 428 |
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