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So. | Geschlossen |
Rotwild R.C750
Cross Mountain: Purer Fahrspaß bei jeder Menge Action
FEATURES |
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Modell/Model | Rotwild R.C 750 Pro 2021 |
Rahmen/Frame | R.C Full Carbon Frame S Mag |
Gabel/Fork | DT SWISS F535 ONE 140 140 mm / APT, LINEAIR, COILPAIR / INCONTROL, PLUSHPORT |
Dämpfer/Rear Shock | DT SWISS R535 ONE |
Federweg hinten/Travel rear | 140mm |
Steuersatz/Headset | ROTWILD MHS I TAPERED TI |
Vorbau/Stem | S 35 AL 6061 MonkeyLink ready |
Lenker/Bar | B35 AL 7075 , 15-780 |
Vorderradbremse/Brake f. | SHIMANO XT 8120 FIN PAD 203mm |
Hinterradbremse/Brake r. | SHIMANO XT 8120 FIN PAD180mm |
Bremshebel/Brakelever | SHIMANO XT 8120 |
Umwerfer/Front Derailleur | - |
Schaltwerk/Rear Derailleur | SHIMANO XT 8100 12 Speed |
Schalthebel/Shifter | SHIMANO XT I-SPEC EV 1x12 |
Kassette/Cassette | SHIMANO CS-7100 10-51T |
Kette/Chain | SHIMANO |
Kurbelgarnitur/Crankset | E13 PLUS 165 mm (S, M) / 170 mm (L, XL) |
Innenlager/BB | - |
Pedale/Pedals | ohne |
Vorderrad/Front wheel | DT SWISS H1900 SPLINE (30) 110-15 TAS CL |
Hinterrad/Rear wheel | DT SWISS H1900 SPLINE (30) 148-12 TAS CL |
Reifen vorne/Tyre f. | CONTINENTAL TRAIL KING PROTECTION 29x2.40 |
Reifen hinten/Tyre r. | CONTINENTAL TRAIL KING PROTECTION 29x2.40 |
Sattelstütze/Seatpost | CRANKBROTHERS HIGHLINE-20 Ø34.9 x 125 mm (S) / 150 mm (M, L, XL) |
Sattel/Saddle | ERGON SM COMP |
Anmerkung/Note | Brose S Mag , 90NM , 750 Wh |
750 Wattstunden
Puren Fahrspaß bei jeder Menge Action im Gelände bringt das Cross Mountain E-MTB R.C750. Raue Trails, größere Wurzeln, Steine oder der ein oder andere Sprung: Das 29er E-MTB ist ein echter Alleskönner mit ausgewogener, tourentauglicher Gesamtabstimmung fühlt sich auf unbefestigten Untergründen so richtig wohl.
Bergauf und bergab überzeugt es mit seinem neuen Rahmendesign in Vollcarbon-Bauweise, das sich besonders durch hohe Stabilität und Steifigkeit und damit präzisem Fahrverhalten auszeichnet. Unterstützt wird der Fahrer mit der 750 Wh starken, herausnehmbaren Integrated Power Unit (IPU750) sowie dem leistungsstarken Brose Drive S-Mag Motor. Geometrie und Fahrwerk sind so ausgelegt, dass sich das Fullsuspension Bike kletterfreudig und vortriebsorientiert verhält
Großes Augenmerk haben die Ingenieure auf das neu entwickelte Fahrwerk gelegt. Die DT Swiss Suspension Elemente erfüllen mit neuster Technologie die höchsten Ansprüche im Cross Mountain. Eine kleine Stahlfeder, gepaart mit einem Hochleistungsluftsystem, verbessert die Leistung der Federgabel spürbar. Damit bietet sie bietet effiziente Kraftübertragung, hohe Sensibilität zu Beginn des Federwegs sowie besten Gegendruck im mittleren Federweg und in der Endprogression. Die große Negativ-Luftkammer des Dämpfers sorgt für ein sehr sensibles Ansprechverhalten und gleichzeitig eine lineare Kennlinie.
Für mehr Traktion und bestes Kurvenhandling wurde der Hinterbau mit 460 mm möglichst kurz konstruiert. Die neue brückenlose Kettenstrebe schafft wichtigen Bauraum zwischen Hauptschwingenlager sowie Hinterradachse und ermöglicht so den Einsatz von 29er Laufrädern. Die integrierte Zugführung vermeidet enge Radien und sorgt neben einer cleanen Optik vor allem für präzise Schaltperformance durch weniger Reibung.
RAHMENGRÖSSE | S | M | L | XL | |||
A | SATTELROHRLÄNGE | [mm] | 413 | 444 | 473 | 509 | |
B | OBERROHRLÄNGE* | [mm] | 588 | 617 | 654 | 688 | |
C | STEUERROHRLÄNGE | [mm] | 110 | 110 | 130 | 140 | |
D | KETTENSTREBENLÄNGE | [mm] | 460 | ||||
E | TRETLAGERHÖHE | [mm] | 340 | ||||
F | BB DROP | [mm] | 35 | ||||
G | STEUERROHRWINKEL | [ ° ] | 66 | ||||
H | SITZROHRWINKEL | [ ° ] | 74 | ||||
I | REACH | [mm] | 404 | 438 | 469 | 498 | |
J | STACK | [mm] | 611 | 617 | 637 | 649 |
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