Der Grifn RS verfügt über eine optimierte Carbonstruktur und ist damit noch leichter als der Grifn. Darüber hinaus gibt es einige aerodynamische Optimierungen, wie die aerodynamische Form des Sitzrohrs mit D-förmigem Sattelstütze und den integrierten Diffusor an der Gabel.
Natürlich können Sie auch beim Grifn RS problemlos von einer 'Straßenkonfiguration' auf eine 'Geländekonfiguration' wechseln. Der Grifn RS fühlt sich sowohl auf normalen Straßen als auch auf Schotterstraßen wohl, dank seiner durchdachten und sehr geschätzten All-Road-Geometrie. Der Rahmen verfügt auch über verschiedene Befestigungspunkte, damit Sie Ihre personalisierte Konfiguration mit den richtigen Fahrradtaschen und Schutzblechen wählen können. Mit Reifen bis zu 42 Millimetern ist er für jeden Parcours geeignet. Wie auch beim Grifn besteht beim Grifn RS die Möglichkeit, das Kabel für ein Rücklicht durch das Oberrohr zu führen.
Außerdem fällt auch die integrierte Umwerferklemme auf, die außerdem leicht zu entfernen ist oder durch einen Aero-Kettenführer ersetzt werden kann. Der UDH-Umwerferhalter und die CeramicSpeed SLT-Lager machen den Grifn RS zum besten All-Road-Fahrrad in unserem Sortiment.
Leichter Kohlenstoffrahmen
Das geringere Gewicht des Grifn RS ist das Ergebnis einer optimierten Kohlenstoffstruktur und der Verwendung leichterer und steiferer Kohlenstofffasern, was zu einer Gewichtsreduzierung von 140 Gramm im Vergleich zum Grifn führt.
Für den Grifn RS entscheidet sich Ridley für eine etwas breitere Reifenfreiheit im Vergleich zum Grifn. Mit 42 Millimetern bieten sie in der Regel ausreichende Möglichkeiten, eine Vielzahl von Schotterhindernissen zu bewältigen. Dies gewährleistet ein Gleichgewicht zwischen Geschwindigkeit und Wendigkeit einerseits und Komfort und Stabilität andererseits. Natürlich können Sie auf der Straße bei Bedarf problemlos Räder oder Reifen wechseln, um sich für schmalere zu entscheiden.
Die Geometrie des Ridley Grifn ist die hervorragende Überlappung eines steifen Renn- und eines toleranten Offroad-Rahmens! Das Ziel ist ein reaktives und wendiges Fahrgefühl, während gleichzeitig eine stabile Handhabung im Offroad-Gelände gewährleistet wird. Der Steuerrohrwinkel des Grifn ist etwas flacher als der Steuerrohrwinkel eines Rennrads. Im Vergleich zu einem Gravel-Bike ist der Steuerrohrwinkel schärfer. Dies führt zu einer völlig neuen Geometrie, die speziell für das All-Road-Segment entwickelt wurde. Die Fahrer von Classified Ridley wurden ebenfalls konsultiert und gaben positives Feedback zu diesem Allrounder.
Die Gabelkrone hat einen integrierten Diffusor, um den Luftwiderstand zu verringern. Der Luftstrom fließt leichter durch die Gabelkrone, während ihm zusätzliche Energie zugeführt wird. Das Ergebnis ist, dass der Luftstrom das Unterrohr leichter passieren kann, ohne das Fahrrad zurückzudrücken. Gleichzeitig gibt es weniger Luftwiderstand im Bereich hinter der Gabel und dem Steuerrohr.
Weniger Widerstand, mehr Geschwindigkeit!
