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Rotwild R.X1 FS X01 Eagle 2017


Rotwild R.X1 FS X01 Eagle 2017

5,399.00


FEATURES  
Modell/Model Rotwild R.X 1 FS 27.5
Rahmen/Frame Aluminium 6066 T6 – CHANNEL Hydroforming AM
Gabel/Fork Fox 34 Float 140 3Pos Fit 4 LSC Factory Kashima
Dämpfer/Rear Shock Fox Float 3-Pos DPS Evo Performance
Federweg hinten/Travel rear 140mm
Steuersatz/Headset RHS 15 Intergrierter Edelstahl Steuersatz
Vorbau/Stem Ritchey WCS Trail
Lenker/Bar Ritchey WCS Trail
Vorderradbremse/Brake f. Magura MT Trail
Hinterradbremse/Brake r. Magura MT Trail
Bremshebel/Brakelever Magura MT Trail
Umwerfer/Front Derailleur -
Schaltwerk/Rear Derailleur Sram X01 Eagle 1x12
Schalthebel/Shifter Sram X01 Eagle 1x12
Kassette/Cassette Sram XG 1295 Eagle 10-50
Kette/Chain Sram X01 Eagle
Kurbelgarnitur/Crankset Sram X01 Eagle  32
Innenlager/BB Sram
Pedale/Pedals ohne
Vorderrad/Front wheel DT Swiss XM 1501 Spline 30 15x110 Boost
Hinterrad/Rear wheel DT Swiss XM 1501 Spline 30  12x148mm
Reifen vorne/Tyre f. Schwalbe Nobby Nic Evo Trailstar 2.35
Reifen hinten/Tyre r. Schwalbe Nobby Nic Evo Trailstar2.35
Sattelstütze/Seatpost Rock Shox Reverb Stealth
Sattel/Saddle Ergon SMA30 RW
Anmerkung/Note  

Das R.X1 FS ist vor allem eines: multifunktional! Je nach Wunsch lassen sich bei dem neuen ROTWILD All Mountain Laufräder von 29, 27.5 bis 27+, die Hinterbaulänge und der Steuersatz variieren – und das alles, ohne dass sich die Rahmengeometrie inkl. Tretlagerhöhe ändert.Die neu entwickelten Multiple Dropout Inlay Ausfallenden (MDI III) ermöglichen eine einfache Anpassung der Hinterbaulänge, so dass Fahreigenschaften verändert, aber auch körpergrößenspezifische Anpassungen durch individuelle Radlastverteilung für die Größen S/M und L/XL/XXL vorgenommen werden können.

 

Der hydrogeformte Aluminiumrahmen weist eine hohe Fertigungsgenauigkeit bei Wandstärken sowie Außenkonturen auf und kommt ohne tragendes Gusset aus, wodurch Schweißnähte und potentielle Bruchstellen reduziert werden. Optimierte Lager sorgen beim R.X1 FS für eine hohe Lebensdauer der Kugellager am Hinterbau. Die gesamte Fahrwerkskinematik und das Federelement sind auf den Einsatzbereich perfekt abgestimmt. Insbesondere im Anfangsbereich des Gesamtfederwegs zeigt die Gradientenkurve der Federkennlinie einen deutlich geringeren Abfall, wodurch sich der Dämpfer leichter abzustimmen lässt. Die linearisierte Federkennlinie des Hinterbaus unterstützt zudem die Absorption kleiner Schläge. So wird die Traktion bergauf und beim Überfahren von Hindernissen signifikant verbessert.

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